N ° de Modelo: PJS Modo de Operação: Dispositivo de Prevenção de Queda de Carro: Projeto de Eixo: Multiplex Post Lift Mode: Cilindro Hidráulico Velocidade de Levantamento: 4.0 ~ 6.0m / Min Modo de Operação: Botão Operação / Cartão IC Operação (Opcional) : Elevador do estacionamento Condução: Hidráulico A entrada e saída do veículo: Acima Certificação: ISO, CCC Tensão: 380V Velocidade lateral: 8.0 ~ 10.0m / Min Motor de levantamento: 2.2kw / 0.2kw Origem: China O fundo da garagem de estacionamento automatizada Como a cidade torna-se cada vez maior com população crescente e veículos, a quantidade de veículo na China alcançou 264 milhões em 2015, com 154 milhões de carros. Juntamente com a quantidade de veículos em ascensão, o atraso no desenvolvimento do planejamento do estacionamento em cidades de grande e médio porte não apenas limitou o desenvolvimento da indústria automobilística, mas também apresentou um sério problema de dificuldade de estacionamento e à vontade. Como o recurso terrestre é limitado na área urbana, uma polegada da terra vale até uma polegada de ouro. Exigindo uma grande área para construção, a garagem plana é, portanto, limitada em expansão. Para maximizar a utilidade da terra, a garagem estéreo pode aproveitar ao máximo as terras urbanas com a mesma área útil para acomodar mais carros em diferentes níveis. Enquanto o engarrafamento é sério nas cidades, a pressão do tráfego está gradualmente passando de dinâmica a estatística. Como a quilometragem rodoviária limitada não consegue lidar com a quantidade crescente de carros, a garagem serve como contêiner e regulador. A diminuição do estacionamento inadequado tornará o tráfego mais suave e dará melhor desempenho às estradas. Apenas um desenvolvimento coordenado de tráfego dinâmico e estatístico pode eventualmente resolver os engarrafamentos urbanos. Por mais larga que seja a estrada e rápido o carro corre, eles finalmente estacionarão. O espaço de estacionamento tornou-se uma falha na construção de tráfego. Em geral, o problema de estacionamento em áreas urbanas mostra principalmente a contradição entre a demanda de estacionamento e o espaço de estacionamento, e entre a expansão do estacionamento e a escassez em áreas urbanas. A garagem do Stereo Garage de Estacionamento Automatizado surgiu logo após a 2ª revolução industrial. Com o boom sem precedentes e o desenvolvimento da indústria automobilística na Europa, as primeiras garagens de estéreo surgiram na Europa. Já faz mais de 6 décadas desde então. Então, na 3ª revolução na indústria automobilística, enquanto o Japão realizava maravilhas na indústria automobilística, garagens de estéreo começaram a se desenvolver no Japão. Já faz mais de 4 décadas desde então. No mesmo período, garagens de estéreo apareceram na Coréia do Sul e em Taiwan, embora mais tarde do que no Japão, mas ainda com 4 décadas de história. \ N
S/N | Type | Application and Feature |
1 | Lifting transverse moving(PSH) | Large area occupied, strongly adaptive, simple structure, low requirement on civil construction, low energy consumption and cost, large/small size, simple operation and quick car withdrawing |
2 | Vertical circulation(PCX) | Low automation in car parking/withdrawing, small area occupied, high space utility |
3 | Horizontal circulation(PSX) | Simple structure, convenient repair, stable work, low noise generated |
4 | Multi-level circulation(PDX) | Highly technical, simple operation, high space utility, normally suitable for parks and underground of roads |
5 | Flat movement(PPY) | Simple structure, diverse form, low energy consumption, low space utility, low technical requirement, and wide applicable scope |
6 | Aisle stock(PXD) | Low noise, low energy consumption, simple operation, highly automatic |
7 | Vertical lifting(PCS) | Low energy consumption, high space utility, small environmental impact |
8 | Simple Lifting(PJS) | Low cost, simple structure and easy operation |
9 | Car lifter(PQS) | Space saving, higher space utility |
Automated Parking Garage-----Simple Lifting(PJS) |
A simple mechanical parking unit, divided into the upper and lower or more levels, which allows cars to park through |
the lifting mechanism or elevating gear. Normally it's unmanned. |
Feature: | Featuring simple structure and operation. |
| It is normally built in private house, enterprise and public institute and basement. |
| It can fully use the space of the basement. |
| In the same area, it provides more than double booths. |
Group code for size and quality of accommodable cars |
Standard specification/model of accommodable cars | Type X | Type Z | Type D | Type D1 | Type T |
Model of accommodable cars | Full length(mm) | 4400 | 4700 | 5000 | 5200 | 5300 |
Full width(rear view mirror excluded)(mm) | 1750 | 1800 | 1850 | 1900 | 1900 |
Full height(mm) | 1450 | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 |
Full weight(kg) | 1300 | 1500 | 1700 | 2000 | 2350 |
Nome de Contato: Joshua (International Trade Dept.) Nome da Empresa: Hangzhou Special Automobile Co., Ltd Tel: +86 571 86875791 Fax: +86 571 86721817 PC: 310018 Site:

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Embalagem e Expedição Nossa equipe de serviço pode providenciar a remessa para você, para garantir que você possa obter nossos produtos dentro do prazo. Vamos garantir que todo o veículo seja seguro na entrega. JINGGONG Dry Bulk Cement Powder Truck

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Grupo de Produto : Garagem Automatizada > Garagem de Estacionamento Automatizada PJS